에어인천이 아시아나 화물사업부 인수 우선협상대상자로 선정되면서, 대한항공과의 경쟁이 본격화될 전망이다. 에어인천은 4700억~4800억원의 인수가를 제시했으며, 유럽연합 집행위원회(EC)는 향후 자금 조달 능력과 독과점 방지 가능성을 꼼꼼히 검토했다. 에어인천은 기존 항공화물 운송 경험을 바탕으로 아시아나 화물사업부와의 시너지를 창출할 계획이며, 이는 단거리와 장거리 노선을 결합해 운송 효율을 높이는 데 기여할 것으로 예상된다.

에어인천이 아시아나항공 화물사업부 인수 우선협상대상자로 선정되면서 대한항공과 아시아나항공 합병에 탄력이 붙었다. 에어인천은 5000억원의 인수 가격을 제시했으며, 풍부한 항공화물 운송 경험과 자금 조달 능력을 인정받아 선정되었다. 대한항공은 오는 17일 이사회에서 매각 안건을 승인하고 에어인천과 MOU를 체결할 예정이다. 향후 에어인천은 약 2주간 상세 실사를 진행하고 7월 중에 대한항공과 SPA를 체결할 전망이다. 대한항공은 오는 10월 미국으로부터 기업결합 승인을 받아 4년 만에 합병 작업을 마무리할 것으로 예상된다.

아시아나항공 화물사업부의 우선협상 대상자로 에어인천이 선정되면서 대한항공과의 합병이 급물살을 탈 것으로 예상됩니다. 유럽연합 집행위원회(EC)가 대한항공과 아시아나항공 합병 승인의 조건으로 내건 화물사업 독과점 해결 문제가 에어인천 매각을 통해 해소될 전망입니다. 에어인천은 4500억 원 이상의 인수가를 제시하며 경쟁사들을 제치고 우선협상 대상자로 선정되었으며, 10여년간의 항공화물 운송 경험과 대한항공과의 경쟁 가능성을 인정받았습니다. 이번 매각은 미국 경쟁 당국의 기업결합 심사를 거쳐 내년 초에 종결될 예정이며, 대한항공과 아시아나항공의 합병은 올 10월께 이뤄질 것으로 예상됩니다.

아시아나항공 화물사업부 매각 우선협상대상자로 에어인천이 선정됐다. 에어인천은 약 4500억원을 제안하며 경쟁사들을 제치고 우선협상대상자로 선정되었다. 에어인천은 소시어스, 인화정공, 한국투자파트너스, 신한투자증권, 한국투자증권 등과 함께 컨소시엄을 구성했으며, 향후 2~3주간 추가 실사를 진행할 예정이다. 이번 매각은 아시아나항공의 재무 건전성을 개선하고 화물 사업 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것으로 예상된다. 에어인천의 우선협상대상자 선정은 아시아나항공 주가에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상되며, 에어인천의 주가에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.

아시아나항공 화물사업부 매각 과정에서 에어프레미아와 손잡았던 MBK파트너스가 컨소시엄에서 이탈하면서 에어인천-한투파 컨소시엄이 유력 후보로 떠올랐다. MBK의 이탈은 자금력 면에서 우세했던 에어프레미아의 입지를 약화시키는 요인으로 작용했다. 에어인천은 화물 노선 경험은 부족하지만, 국내 최초의 화물전문 항공사라는 강점을 갖고 있으며, 한국투자파트너스와 협력하여 자금 조달 능력을 강화할 것으로 예상된다. EC의 추가 자료 요구로 인해 우선협상대상자 선정이 지연되고 있으며, 최종 결과는 아직 미지수다.

아시아나항공 화물사업부 인수 우선협상 대상자 발표가 지연되면서 거래 참여자들의 피로감이 커지고 있습니다. 유럽연합 집행위원회의 꼼꼼한 심사로 인해 추가 절차가 진행되고 있으며, 우협 발표는 이달 중으로 예상됩니다. 후보 컨소시엄 구성에도 변화가 있었으며, 에어프레미아의 경우 JC파트너스를 중심으로 투자자들이 변화했습니다. 매각 측이 경쟁당국의 조건부 승인 요건을 갖추면 대한항공과 아시아나항공의 합병이 한 걸음 더 가까워질 것으로 예상됩니다.

아시아나항공 화물사업부 우선협상대상자 발표가 계속 지연되면서 인수 후보들의 피로감이 커지고 있습니다. 유럽연합 집행위원회의 꼼꼼한 심사와 최종실사 등 인수 절차가 막바지 단계에 접어들었지만, 아직까지 확정적인 인수 주체는 결정되지 않았습니다. 인수 주체가 확정되면 아시아나항공의 합병과 관련하여 주가가 상승할 가능성이 높아, 투자자들의 관심이 집중되고 있습니다.

에어프레미아의 아시아나항공 화물사업부 인수전에서 MBK파트너스가 컨소시엄에서 탈퇴했지만, 메리츠증권이 3000억원의 LOC를 제출하며 인수 가능성을 높였습니다. 메리츠증권의 투입은 에어프레미아의 재무적 안정성을 강화하며 인수 경쟁에서 우위를 점할 것으로 예상됩니다. 현재 에어프레미아, 에어인천, 이스타항공 등 3파전으로 진행되고 있으며, 매각가는 약 5000억원 안팎으로 전해졌습니다. 유럽연합 집행위원회는 인수 후 영업자금 조달 관련 추가 자료를 요청하며 인수 심사를 진행하고 있습니다.

MBK파트너스가 아시아나항공 화물사업부 인수에서 최종적으로 철수하며, 해외자본에 대한 우려가 다시 불거졌습니다. MBK파트너스는 투자확약서를 제출하지 않은 채 투자를 철회했으며, 이는 한국 투자자 비율이 높았음에도 불구하고 투자 확보에 어려움을 겪었다는 것을 시사합니다. 에어프레미아는 메리츠증권의 투자 확약을 받아 인수를 추진하고 있지만, 이스타항공과 에어인천의 경우 VIG파트너스와 소시어스PE가 주도하는 인수로 진행될 전망입니다. 아시아나 화물사업부 매각은 유럽연합 집행위원회의 승인을 받아야 하며, 독과점 논란으로 인해 매각이 지연될 가능성도 제기됩니다.