아시아나항공 화물사업부 인수 우선협상 대상자 발표가 지연되면서 거래 참여자들의 피로감이 커지고 있습니다. 유럽연합 집행위원회의 꼼꼼한 심사로 인해 추가 절차가 진행되고 있으며, 우협 발표는 이달 중으로 예상됩니다. 후보 컨소시엄 구성에도 변화가 있었으며, 에어프레미아의 경우 JC파트너스를 중심으로 투자자들이 변화했습니다. 매각 측이 경쟁당국의 조건부 승인 요건을 갖추면 대한항공과 아시아나항공의 합병이 한 걸음 더 가까워질 것으로 예상됩니다.

아시아나항공 화물사업부 우선협상대상자 발표가 계속 지연되면서 인수 후보들의 피로감이 커지고 있습니다. 유럽연합 집행위원회의 꼼꼼한 심사와 최종실사 등 인수 절차가 막바지 단계에 접어들었지만, 아직까지 확정적인 인수 주체는 결정되지 않았습니다. 인수 주체가 확정되면 아시아나항공의 합병과 관련하여 주가가 상승할 가능성이 높아, 투자자들의 관심이 집중되고 있습니다.

에어프레미아의 아시아나항공 화물사업부 인수전에서 MBK파트너스가 컨소시엄에서 탈퇴했지만, 메리츠증권이 3000억원의 LOC를 제출하며 인수 가능성을 높였습니다. 메리츠증권의 투입은 에어프레미아의 재무적 안정성을 강화하며 인수 경쟁에서 우위를 점할 것으로 예상됩니다. 현재 에어프레미아, 에어인천, 이스타항공 등 3파전으로 진행되고 있으며, 매각가는 약 5000억원 안팎으로 전해졌습니다. 유럽연합 집행위원회는 인수 후 영업자금 조달 관련 추가 자료를 요청하며 인수 심사를 진행하고 있습니다.

에어프레미아가 아시아나항공 화물사업부 인수 경쟁에서 메리츠증권을 투자자로 확보하며 경쟁력을 강화했습니다. MBK파트너스가 투자를 철회한 가운데 메리츠증권이 3000억원을 투자하며 에어프레미아의 인수 가능성을 높였습니다. 아시아나 화물사업부는 매력적인 매물로 꼽히며 이스타항공, 에어인천과 함께 인수 경쟁을 벌이고 있습니다. 화물 운송 시장의 성장세와 함께 에어프레미아의 인수 성공 가능성이 높아지면서 주가에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

MBK파트너스가 아시아나항공 화물사업부 인수에서 최종적으로 철수하며, 해외자본에 대한 우려가 다시 불거졌습니다. MBK파트너스는 투자확약서를 제출하지 않은 채 투자를 철회했으며, 이는 한국 투자자 비율이 높았음에도 불구하고 투자 확보에 어려움을 겪었다는 것을 시사합니다. 에어프레미아는 메리츠증권의 투자 확약을 받아 인수를 추진하고 있지만, 이스타항공과 에어인천의 경우 VIG파트너스와 소시어스PE가 주도하는 인수로 진행될 전망입니다. 아시아나 화물사업부 매각은 유럽연합 집행위원회의 승인을 받아야 하며, 독과점 논란으로 인해 매각이 지연될 가능성도 제기됩니다.